Прямой эфир: NASA представит экипаж Artemis 3 и предоставит обновления по миссии – Spaceflight Now

NASA готовится представить миру четырех астронавтов, которые полетят на миссии Artemis 3 во вторник утром.

Объявление пройдет в Центре космических полетов имени Джонсона NASA, мероприятие начнется в 10:30 CDT (11:30 EDT / 15:30 UTC). Согласно сообщению в социальных сетях администратора NASA Джареда Исаакмана, помимо объявления состава экипажа и запасных членов экипажа, агентство "также предоставит обновление по уверенности в миссии."

Spaceflight Now будет транслировать событие в прямом эфире на нашем круглосуточном канале на YouTube, Launch Pad Live.



Личности четырех членов экипажа пока не известны общественности, но они будут представлены аналогично тому, как это было сделано для миссии Artemis 2 в апреле 2023 года. Ряд проблем, включая необходимость дальнейшего анализа теплового щита Orion, в конечном итоге задержал Artemis 2 с осени 2024 года до запуска 1 апреля 2026 года.

Миссия Artemis 3 в настоящее время является единственной миссией в программе, которая полностью будет проходить в низкой околоземной орбите. Перед мероприятием во вторник план миссии заключался в том, чтобы космический корабль Orion соединился и состыковался с одной или обеими посадочными системами Human Landing System: Blue Moon Mark 2 от Blue Origin и Starship от SpaceX.

На основе собранных данных и разработок для каждой из систем, одна из двух посадочных систем будет выбрана для выполнения первой лунной высадки в рамках программы Artemis. Эта миссия — Artemis 4, которую NASA надеется осуществить как можно раньше в начале 2028 года.

Объявления во вторник поступают в то время, когда многие вопросы о деталях миссии остаются неизвестными общественности. К ним относятся запланированная продолжительность общей миссии, продолжительность, в течение которой Orion будет состыкован с каждой посадочной системой, и смогут ли некоторые или все члены экипажа перейти из Orion в посадочные системы HLS.

Как Blue Origin, так и SpaceX довольно сдержанны в отношении конкретики о своих посадочных системах HLS, поскольку они конкурируют за выполнение первой пилотируемой высадки под руководством США с 1972 года.

Artemis 3, вероятно, не продемонстрирует одну из технически сложных задач для посадочных систем: перекачку топлива. Обе архитектуры будут полагаться на это для поддержки посадочных миссий на Луне. Компании не раскрыли, сколько запусков потребуется для заправки своих посадочных систем для поездки на Луну.

Ни SpaceX, ни Blue Origin публично не показали летную версию HLS-версии Starship или Blue Moon Mk.2. NASA не сообщило, будет ли у какой-либо из компаний представитель, который сможет говорить от имени их программ посадочных систем.

SpaceX только что запустила первый испытательный полет своей ракеты Starship версии 3, итерации ракеты, которая будет использоваться в ее миссиях Artemis. Однако полет, хотя и в значительной степени успешный, столкнулся с проблемами с бустером Super Heavy и двигателями Raptor, использовавшимися на обеих ступенях.

SpaceX еще не провела орбитальный полет своей ракеты Starship.

Тем временем взрыв ракеты Blue Origin New Glenn на ее площадке на космической базе Кеннеди оставляет эту компанию без единственной орбитальной стартовой площадки. Руководство компании пообещало вернуться к полетам с New Glenn до конца года, что будетRemarkably fast recovery by industry standards.

В недавних медиа-выступлениях Исаакман заявил, что агентство ищет возможность отделить посадочные системы Blue Moon от ракеты New Glenn и запустить их на другом носителе, например, на Falcon Heavy от SpaceX. Это может вызвать некоторые логистические трудности, поскольку посадочные системы Blue Moon могут потребовать заправки жидким водородом на стартовой площадке, возможности которой в настоящее время нет на площадке Falcon Heavy SpaceX, Комплекс 39A в Космическом центре имени Кеннеди NASA.

Еще одним важным вопросом во вторник является готовность скафандра AxEMU, разрабатываемого Axiom Space, к полету на миссии Artemis 3. В воскресенье компания представила одежду для жидкостного охлаждения и вентиляции (LCVG) для скафандров, которая была разработана и изготовлена в партнерстве с Prada.