Исследование NASA указывает на комфортные поездки на воздушных такси

Вопрос комфорта в полетах становится все более актуальным с развитием индустрии воздушных такси — небольших летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой, предназначенных для коротких поездок. Исследования NASA могут помочь понять, как уровень комфорта влияет на готовность пассажиров воспользоваться такими услугами.

NASA собрала данные, проведя виртуальные испытания для своих сотрудников. В Центре исследований полетов Армстронга в Эдвардсе, штат Калифорния, добровольцы испытали симулятор виртуальной реальности, который имитировал резкие изменения и наклоны, с которыми могут столкнуться пассажиры воздушных такси. Эти испытания позволили исследователям увидеть, как такие движения воспринимаются с точки зрения пассажиров.

Полученные реакции помогли NASA лучше понять, как движение самолета влияет на комфорт и уверенность в полете. Например, некоторые большие и резкие движения могут вызывать значительное беспокойство у пассажиров. На основе этих данных команда разработала новые модели, связывающие резкие движения с готовностью пассажиров лететь. Эти модели могут помочь в проектировании будущих воздушных такси и в определении маневров, которые будут слишком резкими для пассажиров.

Резкие движения также могут возникать из-за порывов ветра или при посадке. Данные NASA позволяют исследователям оценить, когда пассажиры могут начать чувствовать дискомфорт по мере увеличения движения, что дает возможность разработать конструкции и операции летательных аппаратов, минимизирующие влияние таких ситуаций.

"В ходе этого исследования и других мы начинаем выявлять пороги комфорта пассажиров при агрессивном движении самолета", — отметил Кертис Хансон, ведущий исследователь NASA по этому проекту. "Мы можем начинать делать прогнозы о том, как должны летать воздушные такси, чтобы большинство пассажиров находили этот опыт приятным и хотели бы повторить его, что принесет пользу как обществу, так и индустрии."

В симуляторе каждый участник испытал четыре уровня наклона и поворота своего самолета, а также резкие ускорения в вертикальном направлении во время полетов от центра Сан-Франциско до острова Алькатрас в Калифорнии. Даже умеренные изменения в этих движениях снижали комфорт для некоторых участников, в то время как другие оставались комфортными при более высоких уровнях. Участники оценивали каждый полет по пятибалльной шкале и указывали, какие движения вызывали дискомфорт.

Участников также спрашивали, согласились бы они на реальный полет на воздушном такси с движениями, которые они сочли бы неудобными. Ответы показали, что современные путешественники могут быть менее терпимыми к резким движениям, чем пассажиры авиакомпаний 50 лет назад, что видно из сравнений с предыдущими исследованиями NASA по качеству полетов.

Это последнее исследование является частью многолетней работы NASA, направленной на лучшее понимание комфорта пассажиров в воздушных такси. Общая исследовательская работа выявила четкие связи между конкретными движениями летательных аппаратов и уровнем комфорта пассажиров во время полета.

Данная работа осуществляется в рамках проекта "Технологии и инструменты субзвуковых летательных аппаратов" в Дирекции исследований и технологий NASA и вносит вклад в исследования агентства в области передвижения по воздуху.